Biogás como combustible alternativo en automoción

Actualmente muchas investigaciones se centran en la búsqueda de combustibles alternativos para cumplir con las necesidades de transporte y reducir el impacto ambiental en automoción. El uso de combustibles gaseosos en el sector del transporte es una opción prometedora además de promover la diversificación energética. Los combustibles se clasifican en función de las propiedades de los mismos, centrándose este trabajo en el estudio del biogás, sus aplicaciones, las infraestructuras de almacenamiento y su transporte a través de la red de gas natural.Posteriormente se describen los diferentes tipos de vehículos de gas natural comprimido, en función de su construcción, tipos de recarga, seguridad y emisiones. También se describen las estaciones de servicio.Se ha realizado un análisis para los motores de encendido provocado (MEP)y encendido por compresión (MEC) alimentados con biogás de los siguientes parámetros:presíón media efectiva (BMEP), la eficiencia térmica (BTE), temperatura de los gases de escape, las variaciones en el grado de avance del motor, sincronización de la chispa y la introducción de hidrógeno en la mezcla. Finalmente, se han estudiado también las emisiones de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados y partículas en diferentes pruebas para motores MEP y MECDepartamento de Ingeniería Energética y FluidomecánicaMáster en Ingeniería de Automoció

Estudio de envejecimiento de un LNT (Lean NOx Trap)

En el presente trabajo se ofrece una revisión del estado del arte en materia de sistemas de postratamiento de gases de escape aplicado a motores diesel, y en particular en lo relativo a las técnicas de control y reducción de NOx. El núcleo principal del trabajo analiza el comportamiento ante el envejecimiento de un LNT, sometido a diferentes ciclos de conducción. Tras una exposición de los principales mecanismos de envejecimiento que afectan a este sistema y del análisis de los resultados de los ensayos, se puede concluir que en este caso el factor predominante en el deterioro de la eficiencia de conversión es la contaminación permanente por azufre, por encima de la desactivación térmica. También se propone un nuevo modelo para controlar el proceso de desulfatación del LNT.Departamento de Ingeniería Energética y FluidomecánicaMáster en Ingeniería de Automoció

Factibilidad Ecológica De Convertir Un Motor De Combustión De Gasolina A Hidrógeno

El presente trabajo de investigación, describe la factibilidad ecológica de convertir un motor de combustión de gasolina a hidrogeno. A si mismos se plantea una solución a este problema de contaminación al sustituir a la gasolina por el hidrógeno, debido a que este elemento en la combustión solo produce agua en estado líquido y vapor. En el capítulo uno, “planteamiento del problema”; trataremos sobre los gases contaminantes que se producen por la combustión de la gasolina y el empleo del hidrogeno como un combustible más limpio. El capítulo dos, mencionaremos algunos avances del uso del hidrogeno en los automóviles, las formas de introducir el hidrogeno como combustible en los motores de combustión, la producción, almacenamiento y distribución de este combustible. Así mismo trataremos algunos temas sobre contaminación y sus consecuencias. En el último capítulo se basa en la demostración de que el hidrógeno como combustible genera menos gases contaminantes en comparación de la gasolina, esto será posible a los cálculos estequiométrico que se presentan en este capítulo.Trabajo de suficiencia profesiona

Preconversión de vehículos

Contiene todos los aspectos técnicos y tecnológicos con respecto al análisis y diagnóstico de los vehículos que serán objeto de conversión (Gasolina - Gas).It contains all the technical and technological aspects regarding the analysis and diagnosis of the vehicles that will be subject to conversion (Gasoline - Gas).Estructura del vehículo -- Estructura interna del motor -- Funcionamiento del motor de combustión interna -- Conc. termodinámicos aplicados al motor de combustión interna -- Sistema de control de emisiones -- Herramientas y equipos de diagnóstico -- Diagnóstico del vehículo para su conversión de gasolina a GNCV -- Proceso de diagnóstico para sistemas de inyección y control computarizado del motor.naDocumento sin fecha, se aproxima fecha a la década111 página

Alternativa a los combustibles fósiles: utilización de hidrógeno a bordo de buques

[Resumen]El objeto de la presente tesis es contribuir a la reducción de la contaminación medioambiental ocasionada por los buques, proponiendo el uso del hidrógeno como alternativa al uso de los combustibles fósiles. Además del medioambiente, el agotamiento del petróleo, el alza y la inestabilidad de los precios, y la geolocalización de la producción en zonas conflictivas contribuyen a estudiar alternativas a los combustibles tradicionales utilizados en la propulsión y generación eléctrica en buques. El procedimiento llevado a cabo comienza con una exposición del estado del arte, que nos permite delimitar la aplicación en el buque de los sistemas que utilizan hidrógeno, normalmente empleados en instalaciones terrestres. A continuación, se analiza la integración de cada una de estas técnicas en el buque, considerando su viabilidad técnica en la producción de energía eléctrica o en la propulsión. Se estudia su rendimiento, servicios afectados, almacenamiento del combustible y disponibilidad logística. Una vez analizada la viabilidad técnica y que las aplicaciones sean viables, se procede a su análisis económico, para establecer cómo afecta a los costes de explotación del buque esta nueva alternativa. Por último, en las conclusiones, se exponen los resultados y se proponen desarrollos futuros.[Resumo] O obxecto da presente tese é contribuír á redución da contaminación ambiental ocasionada polos buques, propoñendo o uso do hidróxeno como alternativa ao uso dos combustibles fósiles. Ademais do medioambiente, o esgotamento do petróleo, a alza e a inestabilidade dos prezos e a xeolocalización da produción en zonas conflitivas contribúen a estudar alternativas aos combustibles tradicionais, utilizados na propulsión e xeneración eléctrica en buques. O procedemento levado a cabo comeza cunha exposición do estado da arte, que nos permite delimitar a aplicación no buque dos sistemas que utilizan hidróxeno, normalmente empleados en instalacións terrestres. A continuación, analízase a integración de cada unha destas técnicas no buque, considerando a súa viabilidad técnica na produción de enerxía eléctrica ou na propulsión. Estúdase o seu rendemento, servizos afectados, almacenamento do combustible e disponibilidade loxística. Unha vez analizada a viabilidade técnica e que as aplicacións sexan viables, procédese á súa análise económica, para establecer como afecta aos costes de explotación do buque. Por último, nas conclusións, expóñense os resultados e propóñense desenvolvementos futuros.[Abstract]The object of this thesis is to contribute to reduce environmental pollution from ships, by proposing the use of hydrogen as an alternative to fossil fuels. Besides the environment, oil depletion, rising and volatile prices, and the geolocation of production in conflict zones contribute to study alternatives to traditional fuels used in propulsion and power generation on ships. The procedure carried out begins with a presentation of the state of the art, which allows us to define the application on the ship of systems using hydrogen, normally employed in land-based facilities. Then, the integration of each of these techniques in the vessel is analyzed, considering technical viability in the production of electric power or propulsion. Performance, affected services, fuel storage and logistics availability are studied. After analyzing the technical feasibility and viable applications, we proceed to do the economic analysis, to establish how this new alternative affects the operating costs of the vessel. Finally, in the conclusions, the results are presented and future developments are proposed

Legalización de las reformas realizadas en un vehículo para su funcionamiento con hidrógeno

El trabajo de fin de grado que voy a presentar a continuación trata sobre qué modificaciones tenemos que realizar a nivel técnico en un automóvil cuyo combustible utilizado en el motor de combustión interna es gasolina con el objetivo de hacerlo funcionar de manera bivalente con hidrógeno, quemando también el hidrógeno en el motor de combustión. Para que ello sea posible deberemos añadir al automóvil ya existente todo el sistema de hidrógeno, el cual se encarga desde el almacenamiento del hidrógeno hasta la introducción del mismo en el motor de combustión interna. Otro objetivo a cumplir es que nuestro automóvil pueda circular legalmente, por ello tenemos que tener en cuenta que nuestro vehículo debe legalizarse después de realizarle las reformas, por lo que necesita cumplir todas las normas en relación a automóviles que emplean el hidrógeno como combustible.Graduado o Graduada en Ingeniería Mecánica por la Universidad Pública de NavarraIngeniaritza Mekanikoko Graduatua Nafarroako Unibertsitate Publikoa

Estrategias de eficiencia energética en México y Latinoamérica

El objetivo de este trabajo es derivar criterios generales para el diseño de planes que permitan incrementar la eficiencia energética. De particular interés resultan los casos de México y países de Latinoamérica en condiciones similares. El capítulo 1 describe detalladamente el problema a resolver, los objetivos particulares de la tesis, la metodología y los límites del estudio. Se presentan en el capítulo 2 los fundamentos generales de la eficiencia energética, su definición y aplicación tanto a nivel industrial como a nivel global. Se describen ejemplos internacionales. El capítulo 3 aborda la parte medular del trabajo presentando lasestrategias de ahorro de energía desde el punto de vista de la industria, del comercio y del medio doméstico. También se incluyen las estrategias globales aplicadas en México y diversos países. Las alternativas tecnológicas actualmente aplicadas o en estudio, se analizan en el capítulo 4. Se discute brevemente sobre las fuentes renovables de energía, se presentan el caso del gas natural, la generación de energía eléctrica a partir de deshechos sólidos y líquidos, vehículos eficientes (ligeros, eléctricos, híbridos) y sus fuentes de energía, la tecnología del hidrógeno y las celdas de combustible así como la generación eléctrica distribuida. En el capítulo 5 se presentan resultados importantes de la aplicación de las diversas tecnologías descritas anteriormente, incluyendo ventajas y desventajas. Las recomendaciones y conclusiones de la tesis están incluidas en el capítulo 6, el cual concluye con una propuesta general de criterios para el diseño del plan de eficiencia energética

Hidrógeno: Aplicación en motores de combustión interna

En el presente Proyecto Final de Carrera se pretende realizar un estudio sobre los motores de combustión interna de hidrógeno y su viabilidad de introducción en el mercado.En el presente Proyecto Final de Carrera se pretende realizar un estudio sobre los motores de combustión interna de hidrógeno y su viabilidad de introducción en el mercado. No debemos confundir los motores de combustión interna de hidrógeno con los de pila de combustible de hidrógeno. En la combustión, el hidrógeno se “quema” de la misma manera que tradicionalmente en los motores de combustión interna de gasolina, mientras que en las pilas de combustible, el hidrógeno se convierte en electricidad y posteriormente se aprovecha para alimentar motores eléctricos, que serán los que proporcionarán movimiento al vehículo

Estudio experimental del aprovechamiento del calor residual de un MACI para generar hidrógeno catalíticamente

A lo largo de este proyecto se realiza el estudio de la posibilidad de la utilización de energía residual, concretamente el calor disipado por los gases de escape de un motor de combustión, para el reformado catalítico de hidrógeno. Es decir, la obtención de un vector energético a partir de energía no aprovechada, lo que significa un aumento de la eficiencia del sistema. Para realizar el reformado se han valorado diferentes catalizadores: uno de cobalto y uno de rodio-paladio, así como diferentes reactivos: etanol y bioetanol. El proyecto no sólo se ha desarrollado a nivel teórico, sino que todas las etapas se han realizado experimentalmente para comprobar el desarrollo empírico de las premisas que se planteando, así como la resolución de problemas que conceptualmente no se perciben pero que aparecen a la hora de trabajar en el laboratorio. Se ha realizado el estudio con un motor GX390, los resultados obtenidos han sido muy positivos y por ello, posteriormente, se ha valorado la posibilidad de realizar una inyección de este hidrógeno generado en el propio motor, aprovechando este vector energético, generado de manera limpia, para sustituir parte del consumo de combustible y aportar así ahorro económico y disminución de emisiones de CO2